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      川觀新聞 :經濟觀察丨揭秘四川公路建設中的“科技進步一等獎”
      TIME:2023-04-24

      【按】4月19日,四川日報以《揭秘四川公路建設中的“科技進步一等獎”》為題深度報道了我公司參研的“超長深埋高風險公路隧道建設關鍵技術及應用”“高烈度區高陡邊坡抗震關鍵技術及工程應用”等兩項獲2022年度四川省科技進步一等獎的項目成果。

      川觀新聞

      https://cbgc.scol.com.cn/news/4124430?from=iosapp&app_id=cbgc


      日前,2022年度四川省科學技術進步獎揭曉,在榮獲一等獎的科研成果中,“超長深埋高風險公路隧道建設關鍵技術及應用”“高烈度區高陡邊坡抗震關鍵技術及工程應用”已在四川多條山區高速公路中應用。

      四川山區地質條件極其復雜,山區高速公路建設和運營面臨諸多難題?!翱萍歼M步一等獎”如何幫助山區公路突破難題?

      監測并處置巖爆

      打通超長和深埋隧道

      在小涼山腹心的群山之中,峨眉至漢源高速公路的控制性工程大峽谷隧道正在建設。該隧道最大埋深(即隧道穿越的山體從頂部到隧道的垂直高度)達1944米,為高速公路隧道中的“世界第一埋深”。3月31日,建設者歷經75個月奮戰,終于打通了大峽谷隧道的右洞。實現貫通,“超長深埋高風險公路隧道建設關鍵技術及應用”功不可沒。

      在山體深處打洞,重力和圍巖應力作用下,石塊被擠壓從圍巖彈出,被稱為“巖爆”,被視作隧道建設的“攔路虎”之一。

      “大峽谷隧道埋深極大,重力及圍巖內應力更強,巖爆現象非常突出?!彼拇ㄊ」芬巹澘辈煸O計研究院有限公司工程師何佳表示。

      在隧道建設中,工程應用“超長深埋高風險公路隧道建設關鍵技術及應用”中的相關防控技術,能提前預判發生巖爆的點位以及強度,并采用柔性防護網技術、大直徑深孔卸壓爆破等技術,有效處置巖爆,可使施工進度提高30%—40%。

      這項科研成果最早應用于巴陜高速米倉山隧道。此外,在米倉山隧道中應用的關鍵技術還有硫化氫有毒氣體分級防護技術、深大通風豎井建造技術等,解決了有毒有害氣體、通風等難題,打通了橫亙在川陜間的千年“屏障”。

      找到并治理危險邊坡

      保障公路運營安全

      汶馬高速公路是四川連接大西北的出川大通道,穿過了“5·12”汶川特大地震的震中地帶。為確保運營通行安全,建設者應用了“高烈度區高陡邊坡抗震關鍵技術”。

      汶馬高速沿線的邊坡已治理。受訪者供圖

      高速公路從山區穿過時,兩側的邊坡比一般的高速公路更高、更陡,風險隱患更大?!拔鞑扛吡叶壬絽^斷裂活動強烈、地形高差顯著,邊坡災害有三難:識別難、評價難、防控難?!眳⑴c科研課題的四川省公路設計院勘察設計二分院副總工程師何云勇說,在國家科技支撐計劃等項目支持下,項目組經過近20年科研攻關,實現了對高烈度區危險邊坡的快速識別,以及對邊坡災變的定量評價和精準防控。

      有了關鍵技術,可以識別危險邊坡,汶馬高速在線路選線之初,對這些風險點能避則避。2019年,位于理縣境內雜谷腦河岸邊的一處斜坡出現大面積滑動,滑源區高差達210米,滑動后的海拔較此前下降了150米。由于此前汶馬高速在選線時繞避了該隱患點,線路和服務區距滑源區1公里開外,此次滑動對公路影響極小。

      不能避讓的,則提前采取工程措施予以防范。比如,命名為H1、H2的兩個高陡邊坡,長、高分別超過180米、300米,在建設時同步通過抗滑樁進行了治理。通行在汶馬高速上可以看到,路兩邊的山體掛上了安全防護網,或被混凝土緊固。運營以來,邊坡后緣山體出現了一些崩落碎土石塊,但對汶馬高速均無影響。

      編輯:梁慶校對:劉宇男 李祺責編:劉莉 黃志凌審核:方小虎


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