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      中國交通報:七秩匠心著經典 萬里坦途作華章——四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司七十年發展綜述
      TIME:2023-03-21

      【按】3月20日,中國交通報整版推出《七秩匠心著經典 萬里坦途作華章——四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司七十年發展綜述》為題,分“艱苦創業 匠心智繪經典”“開拓創新 厚積技術實力”“不畏艱險 勇擔社會責任”“與時俱進 加快轉型發展”四個篇章綜合展現了公司建院70年傳承弘揚“兩路”精神,用平凡堅守、勇攀高峰的情懷和精神書就“設計未來,溝通世界”的歷史宏篇。中國交通新聞網、中國交通報公眾號、交通強國、學習強國等新媒體同步報道。

       

      中國交通新聞網:https://www.zgjtb.com/2023-03/20/content_345213.html

      中國交通報公眾號:https://mp.weixin.qq.com/s/yJvCGnRQxPxVhZjv6OtBPg

      交通強國:https://pub.zgjtb.com/jtqg/template/displayTemplate/news/newsDetail/15056/345227.html?isShare=tru

      學習強國:https://article.xuexi.cn/articles/index.html?art_id=16968841649258616367&source=share&study_style_id=feeds_opaque&reco_id=1021cd82a030c0a82326000z&share_to=wx_single&study_share_enable=1&study_comment_disable=0&ptype=0&item_id=16968841649258616367

      1953年3月,原四川省交通廳成立設計科,這便是四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司(簡稱四川公路設計院)的前身。歷經70年矢志不渝的砥礪前行、初心如磐的接續奮斗,幾代人用超級工程、經典項目書寫種種奇跡,樹起座座豐碑,以氣勢磅礴的姿態與銳意前行的決心,精彩演繹了“敢教日月換新天”的創舉與偉業,用平凡堅守、勇攀高峰的情懷和精神書寫“設計未來,溝通世界”的歷史宏篇。

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      艱苦創業 匠心智繪經典

      看似尋常最奇崛,成如容易卻艱辛。

      四川公路設計院肩負著改變“蜀道難”的歷史使命,幾代人堅持不懈的拼搏奮進,設計了大批聞名國內外的精品、經典、超級工程,成就了無數個“之最”“第一”“首創”,為“蜀道通”“蜀道暢”作出了重大貢獻。

      20世紀50年代,成立之初,僅有職工60人和算盤、圓規、篾尺等簡陋工具。他們克服生活艱苦、地形艱險等種種困難,完成了成都至阿壩、川藏南線東俄洛至義敦等70多個項目,累計4500多公里公路勘測。

      20世紀60年代,開展了技術革新運動,取得50多項技術成果,完成770多公里的川藏南線測設以及當時國內最大的吊橋——渡口市雅礱江吊橋、四川省內第一座預應力混凝土簡支梁橋——樂山徐浩青衣江大橋、國內第一座凈跨30米無支架吊裝箱型拱試驗橋——義敦巴楚河大橋的設計。

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      20世紀70年代,橋梁勘察設計和施工技術取得突破,達到國內領先水平。成功設計了當時世界最大跨石拱橋——豐都九溪溝石拱橋、國內無支架吊裝最大跨徑鋼筋混凝土箱形拱橋——馬鳴溪金沙江大橋等我國著名工程,開展川陜路成都唐家寺一級路改建詳測,拉開四川籌建高等級公路序幕。

      1984年,作為事業單位企業化管理試點單位,實行技術經濟責任制,逐漸推行“一業為主,兩頭延伸”的經營策略。先后拓展房建、隧道、監理、交通工程、公路環保等專業,完成成都至德陽大件公路及當時國內最大跨長江公路大橋——瀘州長江大橋等大批項目的測設。取得原交通部頒發的公路工程勘察設計證書,在全國公路測設行業甲級設計院中第一家實現TQC(全面質量管理)達標。

      20世紀90年代,通過不斷完善專業結構配置,引進先進技術和設備,增設6個院屬企業,形成高等級公路綜合勘察設計能力。1992年運用CAD繪制完成標準圖,設計進入計算機出圖模式,設計了國內第一條山嶺重丘區高速公路——成渝高速公路、獲得“國家科技進步一等獎”的萬縣長江大橋等典型項目。隧道專業取得突破性發展,主持開發的公路隧道CAD系統達到國內領先水平,設計了四川第一座高速公路隧道——成渝高速公路龍泉山隧道、西南地區最長的單洞三車道隧道——鐵山坪隧道等知名工程。被原建設部評為“推行全面質量管理先進單位”。1999年通過ISO9001國際質量體系認證。

      2000年至2009年期間,隨著計算機出圖的全面普及、GPS等先進設備的廣泛應用,該院生產能力大大提高。先后設計了成雅、成南等多條高速公路,成功打造了全國示范性工程川九路、當時國內最長的公路隧道——華鎣山隧道、世界最大跨鋼管混凝土拱橋——巫山長江大橋等精品工程。該院2003年被評為“四川省人才開發先進單位”,2005年被評為“全國文明單位”,2008年被評為“全國交通運輸行業抗震救災先進集體”,也是四川省首家被評定為公路工程綜合甲級工程試驗檢測機構。

      2010年至2019年,該院大力推進轉型發展,新增市政、BIM、測繪、智能監測、智慧交通、計量檢定等業務,開拓設計施工總承包等新業態,形成公路、市政、建筑、電子、軌道等五大行業板塊;設計了雅西、雅康、汶馬高速公路及干海子大橋、瀘定大渡河興康大橋、雀兒山隧道、二郎山隧道等超級工程。該院2015年被評為全國交通運輸系統先進集體,2017年被評為公路交通行業優秀勘察設計企業,2018年被評為高新技術企業,2019年3月改制為國有獨資企業。

      近三年,該院新增網絡貨運、新材制造等業務,形成“5+4+9”業務發展格局,設計了沿江、樂西、西香高速公路等工程,打造了“新標桿、新示范”工程——新川九路等經典項目,各專業技術日臻完善,形成自有技術特色。

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      開拓創新 厚積技術實力

      四川公路設計院長期堅持科技創新引領技術攻關,解決了困擾四川交通建設關鍵技術難題,積淀了雄厚的技術實力,形成了“六大核心技術”。

      山區公路勘察設計成套技術。針對四川山區地形地質等實際深入研究攻關,著力攻克“三高”——高原、高寒、高海拔,“五個極其”——極其險峻的地形條件、極其復雜的地質條件、極其惡劣的氣候條件、極其脆弱的生態環境、極其艱巨的建設條件等制約山區公路建設的重大、關鍵技術問題,支撐了一大批超級工程建設。雅西高速公路成功破解一系列世界級技術難題,取得40余項自主創新成果,成為交通運輸部設計與科技雙示范工程,被國內外專家、學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的高速公路之一。雅康、汶馬高速公路等工程在此基礎上總結提升,技術不斷進步,塑造了品牌。該院倡導的“安全、環保、和諧、舒適、經濟”的設計理念在全行業推廣應用。

      橋梁建造成套技術。經過幾代人的鉆研攻關,該院在新技術、新工藝、新材料、新結構方面貢獻突出。該院自主研發了鋼管混凝土橋梁等新橋型,轉體施工法、勁性骨架法、懸臂澆筑法等橋梁施工新工藝,高性能混凝土等新材料,以及中央扣、變剛度支座等新產品,有力推動了橋梁技術進步。特別是鋼管混凝土橋梁成套技術,該院擁有完全自主知識產權,形成了國家及行業規范。該院最新研發并成功應用的密梁式型鋼組合橋梁是國際首創的低碳智能化裝配組合橋梁。

      山嶺超特長隧道成套技術。依托多個重大科研項目,該院解決了高海拔隧道設計施工難題,建立超特長隧道節能模式,實現自然風通風和自發電,首推公路隧道TBM(全斷面硬巖隧道掘進機)法施工,形成了高寒、高海拔、復雜地質條件下深埋、超特長隧道的設計成套技術。由該院設計的世界上海拔最高的超特長公路隧道——317國道雀兒山隧道斬獲國際隧道協會(ITA)年度工程大獎。該院自主研發的隧道智能設計系統,實現了公路隧道設計全流程自動化或半自動化。

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      高烈度地震山區公路抗震設計成套技術。依托地震調查分析和眾多課題研究,該院形成了一套成熟可行的《公路搶通保通技術保障應急預案》,出版了行業首部《公路應急搶通保通技術手冊》。應用自主研發公路災害管理系統,實現應急搶險前后方信息實時交互對接,大大提高工作效率和搶通保通方案質量。

      科研試驗檢測技術。四川公路設計院擁有先進的綜合性試驗檢測研究中心及全世界加載能力最大的六自由度控制加載系統等大批現代化試驗檢測設備,承接完成了南京棲霞山長江大橋、常泰長江大橋、港珠澳大橋等國內重大項目的試驗研究。該院打造了具有國內先進水平試驗研究基地和“國家+行業+省”多梯次、多門類共9個高能級科研平臺,數量達四川省交通運輸行業科研平臺總量的50%,科研、試驗、檢測達國內一流水平。

      交通數字化技術。該院堅持數字業務化、業務數字化,聚焦智慧交通、先進測繪、BIM、智能監測等領域,構建起以“GIS+BIM+IOT”平臺為數據支撐,貫穿公路工程設計、施工、運營、養護全生命周期的交通數字化技術體系;自主研發的多層次軟件體系初見成效,其中智能監測云平臺在眾多項目應用中大顯身手,今年春節期間登上了中央廣播電視總臺首期《傳感中國》節目;自主研發的配套硬件產品成果豐碩,探傷機器人、傾角計等多類監測傳感硬件已在四川省多個高速公路項目應用,大幅減少安裝運維成本、提高施工效率,更加全面掌控數據安全。

      不畏艱險 勇擔社會責任

      70年來,四川公路設計院人以吃苦奉獻、敬業執著、務實嚴謹、鉆研拼搏的精神,奠定了堅如磐石的根基,鐫刻下了奮勇向前的足跡,交出了一份無愧于時代的答卷。

      他們奮戰在勘察測設一線,迎霜雪、蹚急流、住帳篷、啃干糧,開展艱苦卓絕的測設工作;他們踏上二郎山、跨過大草地、勇闖無人區、穿越龍門山斷裂帶、深入青藏高原,不愧為開路先鋒。1956年,青年突擊隊搶測阿壩安曲至唐克一段路線時遭遇突襲,5名隊員犧牲,被追認為烈士。他們排除干擾、克服困難,完成了川藏、川青、川甘、川陜、川黔、川滇公路等早期主要出川通道的勘察設計。代代傳承,他們用數十年如一日的堅守踐行著“兩路”精神。

      他們奮戰在應急搶險一線。在應對地震、洪災、泥石流等自然災害方面,他們有著豐富的經驗、過硬的能力和突出的表現。2008年“5·12”汶川特大地震搶險,四川公路設計院共出動80多批1200余人次深入重災區,完成800多公里公路、300多座橋梁、10多座隧道的應急檢測評估報告,為部、省、廳決策部署道路搶險保通方案提供了關鍵的第一手資料。近10年,該院累計派出2000多人次,出色完成“4·20”雅安地震、“8·8”九寨溝地震、白格堰塞湖水毀、映汶高速公路泥石流、汶馬高速公路泥石流、247國道綿陽平武水毀、雅西高速公路姚河壩大橋高位崩塌等應急搶險任務,為搶通保通、災后重建提供了強有力的技術支撐。該院還將自主編制的《公路搶通保通技術保障應急預案》《公路應急搶通保通技術手冊》等印送各地市州交通部門,助力提升四川全省交通應急搶險整體水平。

      他們奮戰在助力鄉村振興一線。該院充分發揮技術優勢完成秦巴山區、烏蒙山區等地區建設項目前期工作,完成三州等地區公路工程、溜索改橋、渡改橋等重點項目的勘察設計100余項,打造了雞鳴三省大橋等一大批重大民生工程。先后選派數十名專業技術骨干赴民族地區掛職,被評選為“全省民族團結進步模范集體”。該院承擔了甘孜藏族自治州、涼山彝族自治州48個溜索改橋工程設計,現場測量行程1萬多公里,后期服務行程達4萬多公里,中央廣播電視總臺《面對面》《焦點訪談》等節目進行了專訪報道。在對口幫扶方面,該院大力開展交通配套設施完善、產業品牌設計推廣、“愛心圓夢”等特色工作,幫扶地方的交通基礎設施得到較大改觀,產業發展后勁十足,村民收入普遍提高。其中,金口河勝利村被評為“四川省‘四好村’”“四川省環境優美示范村”“中國少數民族特色村寨”。

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      與時俱進 加快轉型發展

      四川公路設計院歷經70年發展,傳統業務與數字智能等新興業務雙輪驅動,形成了“固干強支、整體聯動”的發展格局,實現了從設計到數智、制造的業務延伸。這主要得益于近年來不斷加快推進的轉型發展。

      該院結合形勢與實際,推進多元化和一體化戰略,鞏固公路勘察設計傳統主業優勢,積極開拓新興業務,注重各業務之間的融合協同發展,提升一體化服務能力。加強與業內同行、央企、國企、科研院校以及投資人、業主、大型施工企業的合作,實施廣泛競合戰略。在2019年取得首個設計牽頭的“設計—采購—施工”總承包建設項目。加強資質建設,取得16個新的資質資信證書,實現了公司資質布局的拓展升級,轉型發展后勁持續增強。

      不斷深化改革,完善企業治理結構,增強企業治理能力,以管理創新賦能高質量轉型發展。該院不斷深化管理體制機制改革,完成50多項內控制度廢立改,實現管理規范化、科學化。2019年3月完成轉企以來,逐步建立公司法人治理體系,實現黨委、董事會和經理層協調有序運轉。加快推進企業治理能力建設,逐步建立現代企業治理結構,調整重組多個職能、業務部門,實現內設機構更優;建成綜合管理信息系統、業財一體管理體系,信息化管理水平顯著提升;加快構建高層次人才隊伍,大力引進“高精尖缺”人才,著力構筑頂尖人才隊伍。近十年新增在行業內有影響力的專家近50人、注冊工程師增幅達488%。

      著力打造黨建品牌,創新黨建工作新途徑新方法,實施“五項工程”,創建“學思講堂”“三支小分隊”“黨員工匠”,黨建與業務融合不斷深入,黨員引領作用更加突出,打響黨建新品牌;加強對外宣傳,顯著提升品牌形象。

      業務領域不斷拓寬,測繪、BIM、智慧交通、環保管家、全過程咨詢服務、網絡貨運、計量檢定等新興業務發展迅速,數字化軟硬件研發應用成果豐碩,獲多項國家級、省部級大獎,成為新的增長點。今年1月開啟了高韌性混凝土預制構件等新材制造業務。

      近年來,該院新增合同額、營收、利潤等財務指標屢創新高,連續3年進入全國勘察設計營收百強企業,發展水平處于歷史高位,轉型發展也初見成效,市場領域已拓寬至18個?。▍^、市)。

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      70年薪火相傳,四川公路設計院沉淀形成了“吃苦敬業、嚴謹執著、鉆研創新、追求卓越”的川院精神,塑造了“崇尚技術、爭當專家、爭創一流”的核心價值觀,涵養了“靜心創造、近悅遠來”的創新生態。

      這個從優秀走向卓越的團隊以“設計未來,溝通世界”為愿景,以更堅定的信念、更踏實的作風、更求真的精神搏浪潮頭,揚帆遠航,譜寫新的華章。

      數說70年

      70年累計完成7萬多公里普通公路,7000多公里高速公路、600余座大型橋梁、1300余座公路隧道的勘察設計。

      獲得科技等各類獎項740多項,其中3項國家科技進步一等獎、5項國家科技進步二等獎,11項中國土木工程詹天佑獎,4項橋梁、隧道及BIM領域國際獎項;國家專利300多項;管理獎項、榮譽稱號210多個。

      持有公路行業、市政行業(道路工程、橋梁工程)、建筑行業(建筑工程)、工程綜合勘察、電子通信廣電行業等20多個國家級甲級資質證書。

      現有各類從業人員2300多人,歷年獲得全國工程勘察設計大師、享受國務院政府特殊津貼專家、四川省杰出人才等榮譽稱號的學術技術專家90余人次。

      現已形成“5+4+9”固干強支、整體聯動的業務格局。業務涵蓋公路、市政、 建筑、電子、軌道5個行業,在勘察設計、規劃咨詢、養護檢測、施工監理4個傳統業務形成核心競爭力,在智能監測、智慧交通、BIM+GIS應用、先進測繪、環保管家、計量檢定、網絡貨運、新材制造、 EPC總承包等9個新興業務方面形成新的發展支點。

      經典項目推介

      雅西高速公路

      雅安至西昌(瀘沽)高速公路,全長240公里,雙向4車道,橋隧比55%。2012年4月全線通車,交通運輸部設計與科技雙示范工程,被譽為“天梯高速”“云端上的高速公路”,榮獲第十七屆中國土木工程詹天佑獎。

      雅康高速瀘定大渡河興康大橋

      該橋全長1411米,主橋單跨1100米,是建在高海拔、高地震烈度山區、復雜風場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。2018年年底建成通車,2019年6月,獲國際橋梁協會(IBC)“古斯塔夫·林德撒爾獎”。2019年8月,中國郵政發行《川藏青藏公路建成通車六十五周年》一套兩枚紀念郵票,川藏公路枚以該橋為主圖。被評為“建國七十周年公路交通勘察設計經典工程”。

      317國道雀兒山隧道

      雀兒山隧道主洞長7079米,平導長7108米,洞口平均海拔4380米,是世界上海拔最高的超特長公路隧道。2017年9月建成通車,2018年獲國際隧道協會(ITA)年度工程大獎。被評為“建國七十周年公路交通勘察設計經典工程”,榮獲第十八屆中國土木工程詹天佑獎、2022中國新時代100大建筑。

      來源:中國交通報

      作者:匡成剛 張俊鋒

      編輯:張超群

      審核:衛濤


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